柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型启动因即是大家常说的直列启动因，L型的启动因是现在操作而言宽泛的气门排序行驶， 此种布置的柴油打着机启动因的大部分气门均是按同一时间弧度并排成小个平米，与此时候只操作一个气门盖，时候其缸体和曲轴的结构的也会对比简易。

一般来说5缸之下的打火机有的是采取直列原则的分布，较少6缸打火机就有直列原则的，往日就有过直列8缸打火机。直列打火机的汽缸体排成字排开，缸体、气缸盖和曲轴框架非常简单，开发成本费用低，中速转矩优点好，燃料油消费少，尺寸图狭窄，应该用较好多，弊端是公率较低。

V型热车机一样 是大电机功率的热车机子实用，即是将所有汽缸切割成三组，把接壤汽缸以相应交角搭建一块儿，使三组汽缸成型有颗个交角的三视图，从右侧看汽缸呈V梯形的热车机。V型热车机不得不实用这两个汽缸筒，构造具有多样化、生产成本较高。还有就是其宽知拉动后，热车机右侧余地较小，不可以再设置两种设备。

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